バイクサスペンションナビ＞メーカー一覧＞クアンタム(QUANTUM)
メーカー比較
■クアンタム(QUANTUM)
| 商品名 | 特 長 | 設定車種 | |
| MC-Mono | リザーバータンクをボティ内にレイアウトしたハイレスポンス仕様。低圧ガス式でしか得られない乗り心地の良さは、スポーツライディングはもとよりロングツーリングにも最適。・減衰力ロースピードアジャスター（無段階）・プリロード無段階調整・ご注文時の自由長の指定可能 | 国産車・輸入車各モデル | |
| MC-Mono Reservoir |
●減衰力ロースピードアジャスター（無段階）●減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）●プリロード無段階調整 ●ご注文時の自由長の指定可能。 | 国産車・輸入車各モデル | |
| PB-Mono | QUANTUMが独自の低圧ガス式モノチューブ構造はそのままに、車種別に全て専用設計。総アルミ削り出しによるボディと一体のPB（ピギーバッグ）タイプ。リザーバータンク内のエアボリュームも大幅にUPさせたその内部には、ラバーブラダーを採用し、起動トルクを大幅に減少。シャフト側のロースピードアジャスターに加え、ハイスピードアジャスターを装備した2wayアジャスター。シチュエーションに応じた使い分けが可能。 ●減衰力ロースピードアジャスター（無段階）●減衰力ハイスピードアジャスター（無段階）●プリロード無段階調整 ●ご注文時の自由長の指定可能 | 国産車・輸入車各モデル | |
| MC-Twin | ●減衰力ロースピードアジャスター（無段階）●プリロード無段階調整 ●ご注文時の自由長の指定可能 | 国産車・輸入車各モデル | |
| MC-Twin Neo Classic |
バリアブルスプリングは、エディーと同じくブラックアウト。KZ1000を意識したニューカラー。ベースのダンパーは、全ての機能部品を同軸上にレイアウトしたハイレスポンス仕様。減衰力調整機能をシャフト側に装備したシングルアジャスタータイプ。マウントブッシュは高価なスフェリカルと硬質デルリンブッシュを採用。ダンパーの自由長は、ご注文時であれば無償で変更ができる上、車高調も標準装備。レイダウンやワンオフにも細やかな対応。●減衰力ロースピードアジャスター（無段階）●プリロード無段階調整 ●ご注文時の自由長の指定可能 | 国産車・輸入車各モデル | |
| KZ-Twin Neo Classic |
Z1000系カスタムに標準を合わせたナローボディ。機能と乗り心地をそのままにスタイリッシュに仕上げました。スプリング外径を60φに。 ●従来のMC-Twinφ70に比べ、直径で10mmのスリム化を実現 ●採用されるピストンは、F-1で最もポピュラーなスモールボア ●新しいボディにより、シリーズ最軽量 | 国産車各モデル | |
| PB-Twin | 軽量なアルミボディーやローフリクションで初期作動の良い低圧ガス構造。一人乗りでの街乗り〜峠〜たまにスポーツ走行といった、一般的な日本人ライダーの主要使用レンジに合わせた設定により、その乗り心地の良さと腰のある高い走破性、トラクションの掴み易さは、他のどのサスペンションとも一線を画しています。 | 国産車各モデル | |
| PB-Twin Neo Classic |
軽量なアルミボディーでローフリクションで初期作動の良い低圧ガス構造。一人乗りでの街乗り〜峠〜たまにスポーツ走行といった、一般的な日本人ライダーの主要使用レンジに合わせた設定により、その乗り心地の良さと腰のある高い走破性、トラクションの掴み易さは、他のどのサスペンションとも一線を画しています。 | 国産車各モデル | |
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