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メーカー比較
■デイトナ(DAYTONA)
| 商品名 | 特 長 | 設定車種 | |
| リヤガスショック SR400/500用 |
SR用に専用設計したリヤショック。イニシャル5段階調整可能。 | ヤマハ SR400/500 |
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| アルミアジャスタブルリヤショック ＡＰＥ用 |
ハードライディングに対応した高性能ショック。スプリングバネレートを強化し、ハードライディングに対応。 | ホンダ・APE50/100 | |
| スーパーローダウンリヤショック | 車両の展示、撮影等に。純正対比：約60mmローダウン。 取付長285mm。 | ヤマハ・マジェスティ250 | |
| ローダウンキット 原付２種スクーター用 |
ローダウンフロントフォークスプリング、ローダウンリヤショック、ショートサイドスタンドのセット。リングスパナ（44/50mm）も付属しているので単品で揃えるよりお得。 | 国産車各モデル | |
| 強化リヤショック | コーナーリング性能を向上させる強化リヤショック。車種専用設計で、高い旋回性を実現。オイルダンパータイプ。スプリングプリロード無段階調整可能。 | 国産車各モデル | |
| リヤガスショック 4ST MINI用 |
足回りを固めるハード仕様の窒素ガス封入式のガスショック。モンキー、ゴリラに最適な設定。ノーマル/80mm/40mmロングスイングアーム用285mmと市販の160mmロングスイングアームに対応する335mmの2タイプをラインナップ。スプリングイニシャル5段階調整可能。2本1セット | ホンダ・モンキー/ゴリラ | |
| アルミビレットアジャスタブルリヤショック(335mm) ※ハードスプリング仕様 |
モンキーロングスイングアーム（120mm/160mmロング）対応のアルミビレットアジャスタブルリヤショック。 車高調整・伸側減衰力調整機能とスプリングプリロード無段階調整式を採用し幅広いセッティングが可能な高性能オイルショック。 | ホンダ・モンキー/モンキーバハ | |
| アルミリヤクッション | オールアルミ製で軽量、スタイリッシュなリヤサスペンション。伸び側の減衰調整とイニシャルの無段階調整が可能。絶妙なスプリングレートに設定したうえで、十分なサスストロークを確保し、路面追従性が向上します。 | ホンダ・モンキー/モンキーバハ/ゴリラ | |
| 原付二種用リヤガスショック | タンデム走行時でも底づきしない様にスプリング/減衰力共に強化した、原付二種用リヤガスショック。 | 国産車各モデル | |
| 原付一種用リヤガスショック(汎用タイプ) | 熱ダレしにくい窒素ガス封入タイプ。伸側/圧側共にダンピングレートを高次元にセッティング。優れたロードホールディング性を発揮。バネレートは、街乗りを重視した若干硬めのハードタイプ（赤/白、白/白の2色）と、路面追従性を重視した、ハイグリップタイプ（ゴールド/レッドの1色）。ハード対比85％のバネレートの2タイプを設定。 | 国産車各モデル | |
| 原付一種用ローダウンリヤショック | 車体側カバー類の加工など一切必要ない“ポン付け”仕様のスクーター用ローダウンリヤショック。純正リヤショックと交換するだけでイージーにローダウンが可能。 | 国産車各モデル | |
| 強化リヤスプリング CRM250R/AR |
純正リヤショックをターマック（舗装路）向きにセッティングできる、強化タイプのリヤスプリング。スプリング自由長：242mm。バネレート：88.2N/mm（9.0kgf/mm）（純正対比約120%UP） | ホンダ・CRM250R/AR('91〜'99) | |
| ショートリヤクッション TW用 |
減衰力をノーマルより高めに設定した強化タイプ。スプリングプリロード7段階調整可能。ダンパー本体はクロームメッキ、スプリングはガンメタ塗装仕上げ。 | ヤマハ・TW | |
| モタードスプリングセット | ターマック(舗装路)向きにセッティングした、前後ローダウンスプリングのセット。バリアブルレート(2段バネレート)を採用し、ターマック(舗装路)向きにセッティングした、前後ローダウンスプリングのセット。 | 国産車各モデル | |
| ローダウンリヤショック アメリカン用 |
純正リヤショックに比べて、シート高が下がるため、足つき性が向上し、ローフォルムなスタイルにカスタムできます。チョッパースタイルには欠かせないショートリヤショック。ローダウンした迫力のフォルムが実現。各車種専用設計。車検適合品。 | 国産車各モデル | |
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